La Generalitat de Catalunya
integra BIM y GIS
para mejorar la carretera
entre Barcelona y Badalona

Leire Ruiz: Agustí, bienvenido y gracias por estar hoy aquí.

Agustí Jardi (Apogea Consulting): Gracias a ti, Leire, es un placer.

LR: Como Consultor BIM de Apogea Consulting que eres, ¿qué me puedes contar acerca del proyecto sobre la C31?

AJ (Apogea Consulting): Bueno, para garantizar la correcta explotación de un bien tan necesario como una carretera es necesario que cada cierto tiempo se realicen tareas de mantenimiento. Una de estas tareas consiste en asegurar que el firme esté en las mejores condiciones posibles. Por esta razón, de vez en cuando es necesario realizar campañas de reposición en los tramos que se consideran oportunos.

En este caso concreto, el proyecto ha consistido en la reposición del firme y la mejora de la señalización y el balizamiento de un tramo de 10 kilómetros aproximadamente, de la carretera C31, entre Barcelona y Badalona. Lo que se puede destacar de él, a diferencia de lo habitual en nuestro sector, es que, en su contrato, está concebida tanto la redacción del proyecto como su construcción.

Como valor añadido cabe mencionar la utilización de GIS en la etapa inicial de redacción de proyecto, la cual acaba de finalizar. Se espera que en breve den inicio las obras.

LR: ¿Qué agentes han estado implicados en estas labores que, como dices, acaban de finalizar?

AJ (Apogea Consulting): El promotor es la Dirección General de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, aunque también ha estado implicado el Servicio Territorial de Carreteras de la Demarcación de Barcelona, al ser esta carretera, la C31, perteneciente a su demarcación.

El adjudicatario es la UTE conformada por EIFFAGE y ELSAN, que han contratado a Parma Ingeniería para redactar el proyecto, con Jaume Carbó como autor del mismo. Además, ha existido la figura de Dirección de Obra y Asistencia Técnica, así como la de Consultor BIM, que he sido yo mismo.

LR: Ahora que sabemos quiénes, vamos a ver cómo se ha llevado a cabo este proyecto y, para ello, quiero empezar hablando de la integración de BIM y GIS en el mismo. El Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+VR) en la especialidad de Ingeniería Civil de Espacio BIM, Borja Sánchez Ortega, dice que tiene un enfoque totalmente revolucionario. ¿Es así?

AJ (Apogea Consulting): El enfoque que le hemos dado ha sido el de pragmatismo; es decir, hemos querido utilizar una herramienta libre y Open Source como lo es QGIS como principal arma de digitalización. Su utilización es más sencilla si la comparamos con herramientas tradicionales de BIM.

Es necesario destacar que en este proyecto no había que construir ninguna carretera nueva y que lo que había que hacer es restituir algo ya existente. Por ello, en este caso, el concepto «tradicional» de BIM en 3D no nos proporcionaba un valor añadido. En GIS, las entidades que se gestionan son archivos vectoriales o archivos de ráster. Los primeros pueden contener puntos, líneas o polígonos y, cada uno de estos, puede tener las propiedades alfanuméricas asociadas a él, permitiendo asociar información a elementos. Lo mismo que en BIM. Por su parte, los archivos de ráster pueden ser ortofotos o datos de terreno. En este proyecto solo hemos utilizado las ortofotos para que nos dieran un contexto de ubicación.

Así, se puede decir que utilizar QGIS para este tipo de proyectos permite un mecanismo de digitalización mucho más fácil si lo comparamos con el uso «tradicional» de BIM que se ha estado desarrollando en obra lineal.

LR: Pues por lo que dices creo que Borja no se equivocaba en absoluto .-) ¿Con qué datos se ha enriquecido el modelo desarrollado en el software libre QGIS?

AJ (Apogea Consulting): El modelo desarrollado en QGIS contiene la información de las diferentes capas de firme y de la señalización horizontal, vertical y el balizamiento. En este caso, el proceso de trabajo se ha basado en que el input de entrada en QGIS han sido archivos DXF que contenían los elementos. A partir de ahí, se ha trabajado la creación de los parámetros y su correcta caracterización.

LR: Para llevar esto a cabo, ¿se están utilizando los mismos requisitos de información que con, por ejemplo, un modelo BIM?

AJ (Apogea Consulting): Sí, este modelo contempla los mismos datos que se utilizan habitualmente en los modelos BIM tradicionales; es decir, como comentabas, se están utilizando los mismos requisitos de información. Cabe comentar que a nivel de GIS no existe la agrupación en forma de PSETs, pero sí que se pueden disponer todas las propiedades que sean necesarias. En este caso, se han utilizado las mismas propiedades de identificación: localización, prestaciones y propiedades específicas para los firmes y la señalización. E incluso al desarrollar un flujo de trabajo de cuantificación se han incluido las propias propiedades de geometría, y esta se ha generado de forma automática gracias a los geoalgoritmos. De esta forma, podemos obtener datos como el área o la longitud, información que después hemos utilizado para la herramienta de presupuestos.

En este proyecto hemos transmitido esta información de GIS estructurada al software de presupuestos, TCQ, el cual, con su gran versatilidad, permite absorber estos datos vía Excel. Finalmente, hemos podido cuantificar el 80% de las partidas del presupuesto a partir de la información obtenida en este modelo GIS.

LR: Para todo esto que me cuentas, ¿qué procedimientos y estándares habéis utilizado en entorno BIM?

AJ (Apogea Consulting): En este caso, se han utilizado las directrices BIM de la Generalitat de Catalunya, las cuales están basadas en la ISO 19650. Para organizar y estructurar la información necesaria para desarrollar de forma satisfactoria el proyecto nos estamos basando en las directrices de la norma ISO 17412 «BIM. Nivel de Información». Esta norma no hace diferencia, a nivel de entregable digital, entre que tengamos un archivo IFC o un archivo GeoPackage. Además, establece que el contenido de la información se debe de personalizar y dirigir perfectamente a los objetivos de gestión que nosotros propongamos en el proyecto. Lo importante, a fin de cuentas, es que la información contenida en esos elementos nos otorgue la capacidad de gestión.

También hemos utilizado el sistema de clasificación GuBIMClass, con su particularización y extensión para carreteras. De esta forma, el sistema se ha utilizado para tener un medio de especificación en el BEP y, después, al tener los modelos de GIS, se ha utilizado como parámetro de gestión.

LR: Ya que mencionas diferentes formatos, imagino que en el intercambio de datos la interoperabilidad habrá sido fundamental, ¿no?

AJ (Apogea Consulting): Claro, para el intercambio de datos nos hemos basado en archivos abiertos y sencillos (open BIM). Hemos utilizado el estándar de DXF para transmitir datos de CAD de los delineantes a QGIS, la entrega de información se ha realizado en el formato GeoPackage, el estándar abierto de GIS actual (el IFC de GIS), y para transmitir datos de QGIS a la herramienta TCQ de presupuestos hemos utilizado el sencillo Excel.

LR: Agustí, no me gustaría finalizar sin antes preguntarte cuál es la valoración que realizas del proyecto y qué ventajas os ha traído esta manera de integrar BIM y GIS.

AJ (Apogea Consulting): La valoración general del proyecto ha sido muy positiva por todas las partes implicadas. Nos hemos dado cuenta de que la utilización de herramientas gratuitas, sencillas, fáciles y con estándares abiertos en este tipo de proyectos de refuerzos de firme hace más sencillo que todos los agentes de la cadena de valor puedan incorporarse a la gestión digital.

Ha sido un buen ejercicio de pragmatismo, con el objetivo de hacer las cosas más fáciles sin perder de vista que estamos digitalizando la información de un proyecto de carreteras.

LR: Pues Agustí, me alegro muchísimo de que la valoración sea tan positiva. ¡Gracias!

AJ (Apogea Consulting): Gracias a ti, Leire, ha sido un auténtico placer. Y gracias, por supuesto, al equipo de Espacio BIM, por darme la oportunidad de hablar sobre este proyecto del que estamos muy orgullosos.