Ferrovial expande el uso de BIM a otros departamentos en la remodelación de la estación de A Coruña
Tomaso CardiaResponsable BIM en Ferrovial
Adif y BIM, la alianza que renueva el sector ferroviario
Javier Lozano LópezSubdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif
ACCIONA y Aena
aterrizan en Baleares
Islas Baleares
Sergio García Martín
BIM Manager en ACCIONA
ACCIONA, TODO UN REFERENTE EN EL DESARROLLO Y GESTIÓN DE SOLUCIONES SOSTENIBLES DE INFRAESTRUCTURAS, ESTÁ INMERSO EN LA REFORMA Y AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO DE PALMA DE MALLORCA. UN PROYECTO QUE, SIGUIENDO LA ISO 19650, DEBE REGIRSE POR LOS REQUERIMIENTOS BIM DE AENA.
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ACCIONA, empresa líder en el desarrollo de infraestructuras regenerativas, está inmersa en la reforma y ampliación del aeropuerto de Palma de Mallorca. Mantener la operatividad del aeropuerto en todas las fases de la obra, teniendo el menor impacto posible en los pasajeros en cualquier época del año, es uno de los condicionantes clave del proyecto.
Un proyecto que aspira a ser el más grande de la compañía que cumple con la norma internacional ISO19650- 1 y 2, que acredita sus buenas prácticas en la gestión de la información y uso de BIM en los proyectos de construcción. Sobre esto hablamos con Sergio García Martín, BIM Manager en ACCIONA en la última entrega de nuestra sección «AbiertoXObras». Como siempre, ya puedes vídeo original de la entrevista (clica sobe el texto naranja para verlo .-). O, si lo prefieres, aquí te dejamos su transcripción. ¡Seguro que te gusta .-!
Leire Ruiz: Bienvenido a la sección ‘AbiertoXObras’.
Sergio García (ACCIONA): Hola, Leire, encantado de estar con vosotros.
LR: Igualmente, Sergio. ¿Qué me puedes contar sobre el proyecto de reforma y ampliación del aeropuerto de Palma de Mallorca?
SG (ACCIONA): La reforma y ampliación del aeropuerto de Palma de Mallorca es una obra de larga duración (desde septiembre de 2022 a octubre de 2026) en la que el mayor condicionante es que la operatividad del aeropuerto debe mantenerse en todas las fases de la obra, teniendo el menor impacto posible en los pasajeros en cualquier época del año.
Consiste en un proyecto de reforma interior y ampliación de varios edificios del aeropuerto, mejorando los flujos de pasajeros e incrementando la capacidad aeroportuaria.
Este proyecto comenzó a ver la luz en 2016, sufriendo múltiples cambios, y finalmente fue ganado por ACCIONA en 2020, previo a la pandemia. Durante ésta, la propiedad, Aena, revisó el proyecto de licitación, encontrando muchas posibilidades de mejora, por lo que se firmó una ampliación de alcance, donde se incorporaban mayores requerimientos BIM.
Uno de esos requerimientos fue la presencia a tiempo completo de un BIM Manager, y gracias a eso llegué a Palma y comencé con las labores de implementación.
Desde mi incorporación se hizo hincapié en que en las islas apenas se habían realizado proyectos donde BIM (Building Information Modeling) fuera protagonista, por lo que esta metodología se ha implantado en las oficinas de ACCIONA Baleares a la par que en el proyecto.
LR: Sin duda, hándicaps importantes. Respecto a esto último, la implantación de la metodología BIM en ACCIONA Baleares a la par que en el proyecto. ¿Cómo ha sido el proceso?
SG (ACCIONA): A pesar de que BIM lleva presente más de una década en España, en las islas baleares no se estaban desarrollando proyectos bajo esta metodología. En el caso de ACCIONA Baleares, el tránsito de 2D a BIM ha sido un poco lento, debido principalmente a que no hay especialistas en la isla, y los que encontrábamos en la península no querían mudarse, además, los proveedores y subcontratistas locales ni trabajaban bajo esta metodología, ni utilizan softwares de modelado, por lo que era necesario pasar por el 2D para llevarlo finalmente al modelo BIM.
Por ello, la implementación se ha ido realizando con pequeños pasos, y primando la concienciación del equipo en las bondades de BIM. La incorporación de nuevos perfiles, la formación continua del personal y el apoyo constante por parte de central ha hecho que se impulse el desarrollo del modelo, además, gracias a la buena predisposición de la Dirección de Obra y Aena.
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LR: Y con el equipo formado, nos encontramos con otro gran hándicap, la evolución de los requerimientos.
SG (ACCIONA): Así es, como te decía, los requerimientos BIM han ido modificándose y siendo más exigentes, a medida que Aena ha ido tomando conciencia de la importancia de la metodología.
En el contrato inicial, los requerimientos BIM eran muy escuetos, mencionando únicamente varios párrafos muy generalistas sobre el uso de los modelos y los entregables exigidos, sin embargo, al inicio de la obra, Aena ya contaba con un documento mucho más específico y exigente, por lo que han sido necesarias muchas reuniones para establecer los pasos a tomar para ir en la misma dirección.
Uno de los requerimientos que tuvimos que poner en marcha fue la gestión de toda la información mediante un entorno común de datos o CDE.
Para el caso de los modelos, estamos utilizando el HUB propio de ACCIONA que nos proporciona licencias casi ilimitadas a Autodesk Construction Cloud (ACC), donde tenemos alojados los distintos modelos BIM, los cuales son desarrollados de manera colaborativo por todo el equipo de Oficina técnica, para poder ver las actualizaciones en tiempo real.
Hemos conseguido que todo el control documental esté centralizado bajo un entorno común de datos, el cual tiene acceso cualquier miembro involucrado en la obra. Para el tema de la documentación estamos trabajando bajo BIM 360. Y ha sido necesario y crucial la implementación de flujos de revisiones en el entorno colaborativo para proceder con todos los cambios que se iban desarrollando en el proyecto, bien por solicitudes de la propiedad, o bien como mejoras en materiales o procesos.
LR: Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+VR) de Espacio BIM, me ha comentado que habéis implementado la norma ISO 19650 en el entorno colaborativo.
SG (ACCIONA): Efectivamente. En la actualidad, esta es la obra de ACCIONA con mayor presupuesto, por lo que, además del desarrollo de ésta bajo la metodología BIM, desde las oficinas centrales, se pretende que también sea la primera de esta magnitud en la que se aplique el procedimiento para cumplir las actividades descritas en la ISO 19650 de gestión de la información y BIM.
ACCIONA obtuvo esta certificación en esta norma internacional en junio de 2022, por lo que desde que se comenzó con la obra, se ha seguido muy de cerca los avances, dando soporte continuo, lo que está facilitando las tareas en cuanto a BIM se refiere.
El propósito de la ISO 19650 es establecer un marco común para la gestión de la información a lo largo de todo el ciclo de vida de un activo construido mediante el uso de la metodología BIM.
Dado que el proyecto consiste en ampliación y remodelación del aeropuerto, y que la norma está compuesta de 5 partes, en este caso, estamos siguiendo la serie UNE-EN ISO 19650-2:2019, la cual pone de manifiesto que para una correcta implementación BIM en la fase de construcción es necesario establecer y definir una serie de acciones iniciales, como la redacción del plan de ejecución BIM o la designación de los responsables de la función de gestión de la información.
LR: Ya que mencionas la gestión de la información. ¿Cuál es el flujo de los datos en el CDE?
SG (ACCIONA): En BIM 360 llevamos alrededor de 1500 revisiones, donde se proponen mejoras, cambios de tipologías y publicación de nuevos planos. Todos los actores involucrados en el proyecto tienen acceso a ello, desde oficina técnica a encargados de obra, pasando por producción, calidad, gerencia, subcontratistas…
Para ello, cada especialidad tiene su propio flujo de revisión, que es corregido por los especialistas correspondientes de la Dirección de Obra. Ellos tienen 15 días para resolver la propuesta, dando conformidad o no.
Por otra parte, gracias al CDE, podemos tener una visión general del desarrollo de los modelos gracias al flujo continuo de información. La información se comparte cada 2 semanas con Dirección de Obra, teniendo acceso a ella Aena. A través del CDE se suben tanto archivos DWG en 2D como modelos BIM, los cuales pueden ser comparados con respecto a la versión anterior para identificar rápidamente los cambios.
De manera paralela, y gracias al gestor documental D2, desarrollado por ACCIONA, cuando una propuesta es aprobada, desde Oficina Técnica, colocamos un QR a los nuevos planos, donde se identifica la validez de documento, y si éste es apto para construir, o simplemente es informativo.
LR: Sergio, por lo que dices, este código QR será especialmente útil a los equipos de producción y calidad.
SG (ACCIONA): Así es Leire, este código QR se basa en los estados documentales de la ISO 19650, lo que garantiza una trazabilidad total en obra, asegurando que siempre se construye con la versión en vigor del plano.
Simplemente tenemos que incluir una muesca donde aparezca la palabra QR y el gestor documental lo coloca de manera automática.
Como bien has dicho, este sistema es tremendamente útil para los equipos de producción y calidad, ya que de una manera muy sencilla pueden comprobar que están trabajando con la última versión del plano.
De esta manera, aunamos los estados documentales de la norma ISO 19650 mediante los códigos QR, compartimos esta información en el CDE, el cual tenemos disponibles todos los actores de la obra y nos aseguramos de que el proyecto esté actualizado y se utilice la última versión de cada documento, cumpliendo con las exigencias del cliente y de los estándares BIM.
LR: Qué interesante Sergio. Para terminar, una mirada al futuro, ¿cuáles son los próximos pasos en la implantación tanto en Baleares como en el proyecto?
SG (ACCIONA): En mi opinión, el futuro es prometedor. En los próximos meses vamos a incorporar nuevos perfiles BIM procedentes de Italia, los cuales van a dar un impulso muy importante a los modelos, haciendo que éstos cumplan con las exigencias y expectativas del cliente para que, finalmente, puedan ser utilizados en las labores de operación y mantenimiento del aeropuerto.
Gracias a este proyecto, desde ACCIONA esperamos convertirnos en referentes en las islas utilizando la metodología BIM, y anticipándonos a los requerimientos del Plan BIM España, que será obligatorio en 2030.
LR: Pues, Sergio, esperamos que así sea. No dudes que seguiremos vuestra evolución en las islas. Gracias por acercarnos vuestro proyecto. Ha sido un placer tenerte con nosotros.
SG (ACCIONA): El gusto ha sido mío, Leire. Muchas gracias a todo el equipo de Espacio BIM por ofrecernos la posibilidad de ayudar a divulgar nuestro trabajo.
Interesante, ¿no te parece? Como ves, gestionar toda la información de un proyecto, y más si surgen cambios y variaciones, es mucho más fácil con BIM .-)
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Nos despedimos de este «AbiertoXObras» y, mientras esperas al próximo, puedes navegar por el resto de episodios o volver a disfrutar del vídeo original de la entrevista. Y si has desarrollado algún proyecto con metodología BIM no lo pienses más y escribirnos a [email protected].
