Ferrovial,
referente en el uso
de tecnología BIM

Nacional Pingping Shan BIM Manager en Ferrovial

Ferrovial, grupo líder en infraestructuras sostenibles, lleva la metodología BIM en su ADN. Prueba de ello es el proyecto de ampliación y mejora de la depuradora de Valdebebas (Madrid). Para conocer los detalles hemos hablado con Pingping Shan, BIM Manager de Ferrovial.

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Cada vez son más las empresas que apuestan por implementar metodología BIM (Building Information Modeling) en sus proyectos. En algunas, como Ferrovial, esta nueva forma de trabajar se ha convertido en un elemento estratégico. Esta multinacional, referente en infraestructuras sostenibles, tiene muy interiorizado el uso de esta tecnología y así se refleja en sus proyectos, como la obra de ampliación de la Estación de Aguas Residuales de Valdebebas (Madrid), en el que están trabajando actualmente.

Para conocer más de cerca este trabajo, en la última entrega de nuestro «AbiertoXObras» hemos hablado con Pingping Shan, BIM Manager en Ferrovial. La charla se ha centrado en la importancia de desarrollar un único modelo digital para tener documentada la información y coordinar los cambios que se producen durante la obra. Si quieres conocer todos los detalles puedes disfrutar ya del vídeo original de la entrevista (clica sobre el texto naranja y accede a verlo), aunque si prefieres, aquí tienes su transcripción. ¡No te la pierdas!

Uso de metodología BIM en las obras de la estación de Aguas Residuales de Valdebebas

Proyecto

Estación de Aguas Residuales de Valdebebas (Madrid)

Entrevistada

Pingping Shan

Empresa

Ferrovial

Uso de metodología BIM en las obras de la estación de Aguas Residuales de Valdebebas

Proyecto

Estación de Aguas Residuales de Valdebebas (Madrid)

Entrevistada

Pingping Shan

Empresa

Ferrovial

Leire Ruiz: Pingping, bienvenida a la sección «AbiertoXObras».

Pingping Shan (BIM Manager en ferrovial.com): Hola Leire, encantada de estar con vosotros.

LR: Igualmente, Pingping. ¿Qué me puedes contar sobre el proyecto de ampliación de la Estación Regeneradora de Aguas Residuales de Valdebebas?

PS (Ferrovial): La ERAR de Valdebebas es una obra que estamos llevando en UTE Ferrovial Construcción y Cadagua para el Ayuntamiento de Madrid. El proyecto consiste en la ampliación y mejora de la depuradora de Valdebebas.

Se trata de una construcción que requiere trabajar con precisión pues tenemos muchas instalaciones de tuberías, colectores, equipos, y también muchos elementos provisionales. Además, como la depuradora tiene que permanecer en funcionamiento, tenemos que coordinar las fases de la ejecución con los elementos provisionales, elementos nuevos y elementos reutilizados.

LR: Entiendo que la actividad interrumpida de la depuradora os obliga a tener una buena coordinación en el plan de obra y a estar preparados ante posibles cambios, de ahí la trascendencia de contar con un buen modelo BIM.

PS (Ferrovial): Así es. Éramos conscientes de ello por las experiencias previas de obras similares, por lo que decidimos generar un modelo fácil de manejar que permitiera actualizar los planos y las mediciones de manera ágil. Así que los primeros cuatro meses de proyecto nos centramos en el desarrollo de este modelo BIM. Fue una inversión muy importante, pero para la fase de ejecución nos ha servido de gran ayuda.

LR: Me consta que para definir el modelo habéis utilizado distintas capturas de la realidad…

PS (Ferrovial): Efectivamente. De la depuradora actual disponíamos de muy poca documentación y la mayoría de los elementos están enterrados, así que hemos tenido que desarrollar un modelo de condiciones existentes mediante información de captura. Este modelo, al igual que el modelo del proyecto, sufre variaciones continuamente, por ejemplo, cuando descubrimos, al excavar, que los elementos no están en la ubicación que se creía. Tener un 3D nos permite estar preparados para anteponernos a estos imprevistos.

LR: Muy importante esto último que comentas: «BIM os está permitiendo anticiparos a los imprevistos», o, dicho de otro modo, disponer del modelo os está ayudando en la toma de decisiones, ¿cierto?

PS (Ferrovial): Sí, es cierto. Gracias a herramientas de gestión de obra como Procore y Dalux, plataformas fundamentadas en bases de datos, es posible llevar la información de vuelta al modelo, lo que nos facilita el seguimiento de la ejecución.

En proyecto partíamos de unas mediciones y un presupuesto, pero el proyecto de ejecución ha ido cambiando y los costes también. Lo que hacemos para llevar el control de estas nuevas mediciones es contrastar lo que tenemos actualmente en el modelo, lo que había presupuestado y lo que hacemos en obra, para saber cómo son las desviaciones y poder tenerlas controladas. Algunas mediciones que podemos calcular de manera automática con el modelo BIM son el volumen de vertido de hormigón, el encofrado y los metros lineales de tubería.

LR: Tengo entendido además que el modelo os está ayudando a coordinar los cambios en el proyecto con Cadagua, ¿es así?

PS (Ferrovial): Sí. El modelo de equipos y piping periódicamente está cambiando, porque dependemos de lo que nos pueden proveer los fabricantes y de los tiempos de entrega. Estas instalaciones a su vez condicionan la obra civil.

Para coordinar los cambios seguimos un procedimiento de aprobación que nos permite asegurar que la información del modelo que consulta el equipo de obra está validada para construir.

LR: Muy interesante Pingping. Ahora me gustaría hablar de las herramientas digitales que Ferrovial está implementando en obra. ¿Qué uso prevéis darle, por ejemplo, a la realidad aumentada?

PS (Ferrovial): Dado que ya tenemos un modelo BIM bastante desarrollado, hemos decidido hacer una prueba piloto con una herramienta de realidad aumentada para el momento en el que estemos instalando equipos. Ya lo probamos en otra obra de depuradora anteriormente y resultó de utilidad.

En esta obra hemos utilizado SiteVision, de Trimble, y la misma herramienta de Dalux de AR, para visualizar el modelo 3D, superpuesta en la obra. Está bien para saber de un vistazo cómo va a quedar la construcción y para que los visitantes puedan visualizar el proyecto.

LR: También estáis utilizando herramientas que os permiten ver la evolución de la obra. Cuéntanos en qué consisten.

PS (Ferrovial): Periódicamente, como una vez a la semana, salimos a la obra con una cámara en el casco que captura fotografías 360. Lo hacemos con OpenSpace que enlaza estas fotos y genera recorridos similares a los de Google Maps. Con esta herramienta podemos ver cómo evoluciona la obra, caminar en ella filtrando por fecha y ver cómo se está pareciendo el avance al proyecto.

Aparte, tenemos instaladas otras dos cámaras panorámicas en la cubierta de la planta existente. Tenemos fotografías de todos los días desde que comenzamos la obra con las excavaciones.

LR: ¿Qué tenéis en cuenta en Ferrovial a la hora de decidir implementar una nueva herramienta en obra?

PS (Ferrovial): Cuando implementamos una nueva herramienta, tenemos muy en cuenta que el equipo de obra pueda aprenderla con facilidad. Es un plus si se abre desde un dispositivo móvil, y si tiene aplicación web, mejor.

LR: Sin duda, la apuesta de Ferrovial por BIM y la tecnología vinculada es manifiesta. ¿Qué es lo que más valoráis de esta metodología de trabajo?

PS (Ferrovial): En Ferrovial nos adaptamos a las nuevas herramientas de trabajo y las seleccionamos en función de las necesidades del proyecto. Valoramos la interoperabilidad y que la información se pueda consultar de manera rápida y sencilla con las otras herramientas de gestión que ya manejamos en el día a día.

Para nosotros la implementación BIM es una parte de los objetivos de la transformación digital de la empresa.

LR: Si te parece, acabamos hablando de nuevo del uso de la metodología BIM en este proyecto. Según me han comentado, el cliente ha valorado muy positivamente su implementación. Borja Sánchez Ortega, Director de Proyectos y Director del Máster BIM Manager Internacional (+VR) de Espacio BIM suele decir que la tecnología BIM cada vez tiene más adeptos…

PS (Ferrovial): Lo cierto es que el cliente no exigía el uso de la metodología BIM, lo presentamos nosotros de manera voluntaria por los estándares de calidad de Ferrovial. No obstante, ahora que está entendiendo su aplicación, muestra más interés en tener muy bien documentados los equipos y las instalaciones.

Generar un as built es importante en esta tipología de construcciones que llevan muchas instalaciones para tener mejor documentados los equipos con sus especificaciones técnicas y características del montaje. El proyecto cuenta con que en el futuro seguirá habiendo más ampliaciones, por lo tanto, tener el as built aportará muchos beneficios, tanto para la nueva construcción como para su mantenimiento en el tiempo.

LR: Bueno, Pingping, muchísimas gracias por ayudarnos a conocer más de cerca vuestro proyecto. Ha sido un placer conversar contigo.

PS (Ferrovial): El gusto ha sido mío, Leire. Muchas gracias a todo el equipo de Espacio BIM por ofrecernos la posibilidad de ayudar a divulgar nuestro trabajo.

¿Te ha gustado la entrevista? Como ves, la tecnología BIM permite organizar toda la documentación relacionada con un proyecto, lo que facilita el trabajo de todos los agentes implicados. Por eso, si aún no te has formado en esta metodología, ¿qué mejor oportunidad que ahora? Aquí tienes unos (muy buenos) consejos: descubre nuestra oferta de máster BIM online y echa un ojo a nuestro Máster BIM Manager Internacional (+VR) en la especialidad Arquitectura, o a nuestro máster BIM en ingeniería civil, el Máster BIM Manager Internacional (+VR) en la especialidad de Ingeniería Civil y Arquitectura. No dejes pasar la oportunidad de formarte con los que la gran mayoría considera que son los mejores máster BIM del mercado. ¿Te animas?

Nos despedimos por ahora de este «AbiertoXObras», pero no te vayas lejos, que volvemos el próximo primer lunes de mes. Mientras, puedes volver a disfrutar del vídeo original de la entrevista siempre que quieras y con quien quieras. Y si has desarrollado algún proyecto con BIM y quieres que charlemos sobre él, no dudes en escribirnos a [email protected].

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