Ferrovial expande el uso de BIM a otros departamentos en la remodelación de la estación de A Coruña

Galicia Tomaso Cardia Responsable BIM en Ferrovial

FERROVIAL, UNO DE LOS PRINCIPALES OPERADORES DE INFRAESTRUCTURAS A NIVEL MUNDIAL, ESTÁ LLEVANDO A CABO LA REMODELACIÓN DE LA ESTACIÓN DE TREN DE A CORUÑA IMPULSADA POR ADIF. UN TRABAJO A TRAVÉS DEL QUE CONOCEREMOS CÓMO LOS DISTINTOS DEPARTAMENTOS INTERACTUAN ENTRE SÍ DURANTE LA EJECUCIÓN DE UN PROYECTO QUE SE DESARROLLA BAJO METODOLOGÍA BIM.

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No hay duda, BIM está transformado el sector AECO. Esta metodología se ha vuelto clave para la gestión eficiente de la información durante todo el ciclo de vida de un proyecto de edificación u obra civil al facilitar el intercambio de datos y agilizar y coordinar las relaciones entre todos los agentes implicados (cliente, contratistas, proveedores, profesionales de empresas colaboradoras…)

Y precisamente sobre esto profundizaremos en el «AbiertoXObras» de hoy, las relaciones interdepartamentales durante la ejecución de un proyecto que se desarrolla con tecnología BIM, concretamente en la remodelación de la estación de tren de A Coruña impulsada por Adif. Para conocer todos los detalles hemos tenido el placer de reencontrarnos con un antiguo alumno, Tomaso Cardia, Responsable BIM en la multinacional española Ferrovial. Como siempre, ya puedes disfrutar del vídeo original de la entrevista (clica sobre el texto naranja para verlo .-) O, si lo prefieres, aquí te dejo su transcripción. ¡Estoy segura de que te gustará!

Renovación de la estación de tren de A Coruña con metodología BIM

Proyecto

Remodelación de la estación de tren de A Coruña con tecnología BIM

Entrevistado

Tomaso Cardia

Empresa

Ferrovial

Renovación de la estación de tren de A Coruña con metodología BIM

Proyecto

Remodelación de la estación de tren de A Coruña con tecnología BIM

Entrevistado

Tomaso Cardia

Empresa

Ferrovial

Leire Ruiz: Bienvenido a la sección «AbiertoXObras».

Tomaso Cardia (Responsable BIM en Ferrovial): Hola, Leire, gracias por invitarme a vuestro espacio.

LR: Tomaso, si te parece, en primer lugar y para situarnos, vamos a poner el foco en el proceso principal de Ferrovial, la ejecución de obras. ¿De qué manera se han integrado los Departamentos de Producción en los flujos de trabajo BIM?

TC: Por su naturaleza, los Departamentos de Producción tienen que garantizar una continua actividad, generalmente tienen tiempos muy acotados y necesitan de un constante aporte de información actualizada. Por esta razón, los primeros elementos en los cuales un flujo BIM puede insertarse de forma más efectiva son el tiempo y la entrega de información. Y que esta sea constantemente actualizada: un modelo federado que tenga incrustados todos los datos necesarios para el personal y para ser efectivo en tiempo real, en obra, es una ventaja fundamental para poder proceder de forma rápida pero exacta. En nuestro caso, siendo los planos oficiales sacados directamente y completamente desde nuestro modelo federado, ya no son necesarias búsquedas de datos en una gran multitud de planos en 2D.

A su vez, los Departamentos de Producción entregan sus propias informaciones hacia el modelo para que todo el resto del equipo este siempre actualizado sobre los avances de obra.

Para hacer esto no es necesario que los Departamentos de Producción tengan conocimientos sobre el flujo BIM, el uso de herramientas comunes es suficiente para que todo el equipo pueda comunicarse, pueda actualizar el modelo de obra y pueda consultarlo de forma autónoma.

Con varios automatismos, desde el Departamento BIM sacamos hojas Excel siempre conectadas al modelo, los roles no BIM simplemente rellenan estas hojas Excel y la información viene incrustada, con una constante supervisión del proceso por nuestra parte.

Tener un único punto de información, constantemente actualizado por y para todos, permite tener siempre bajo mano todas las informaciones necesarias: las reuniones con los proveedores se hacen en el modelo federado, así como todas las reuniones para las tomas de decisión, sin olvidar los encuentros en obra donde es necesario explicar al personal las soluciones técnicas de forma clara y actualizada. También a través de herramientas de visualizaciones comunes es posible indicar problemáticas de obra directamente en el modelo y que estas sean visibles en tiempo real al departamento, por ejemplo, de Oficina Técnica, de Seguridad, de Calidad, Topografía, etcétera.

Todo suma para actuar sobre el ahorro de tiempo y la información actualizada.

LR: Sin duda, dos puntos clave para que el proyecto salga bien. Ahora me gustaría profundizar y conocer con más detalle cómo interactúan y nutren el modelo el resto de departamentos implicados. ¿Te parece si empezamos con Calidad?

TC: Por cuanto dicho antes, es importante y fundamental la colaboración de todos en alimentar un modelo centralizado de información para que todos puedan conocer en tiempo real el estado de cada departamento y que el equipo pueda moverse como un único cuerpo, sin dispersión de tiempo, de información, eliminando trabajos y tareas redundantes que usualmente hacen perder rendimiento al equipo.

En esto, el Departamento de Calidad es clave y en esta obra es muy activo, no solo en alimentar el modelo de informaciones de su departamento, pero también en proponer activamente maneras de mejorar la colaboración con el Departamento BIM. Durante una obra, la cantidad de información que se produce es notable y acceder a esta no siempre es posible. A diario colaboramos para simplificar procesos para su fácil acceso y almacenaje.

Así, como para el Departamento de Producción, no es necesario tener conocimiento profundo sobre el flujo BIM, internamente comunicamos a través de herramientas de uso común consolidadas, conectadas a través de automatismos a los modelos. Básicamente, el Departamento BIM predispone, desde el modelo, tablas de parámetros, en este caso para el Departamento de Calidad, y las almacena en una carpeta común, el Departamento de Calidad a su tiempo y ritmo rellena esta tabla Excel. Cuando están listas, a través de automatismos (nosotros utilizamos varios, los más comunes son Dynamo y DiRoots) insertamos estos datos. Es importante marcar que no hay una intervención sobre los datos por parte del Departamento BIM. Siendo automáticos, no hay intervención humana, ni posibles errores o duplicidad de elaboraciones de datos.

Otra tipología interesante de información a la cual el Departamento de Calidad contribuye es la incrustación de información de las fichas técnicas en cada elemento: en tiempo real, cuando es aprobada, la ficha técnica es visible en el modelo federado: no hay incertidumbre sobre que ha sido aprobada y no hay desperdicio entonces de tiempo en buscar en archivos almacenados en carpetas todas estas informaciones que están, efectivamente, incrustadas en el modelo.

LR: Muy interesante. Otro de los departamentos clave en este proceso, tal y como has mencionado, es Topografía.

TC: Así es. Sin duda, un trabajo coral de este tipo necesita confianza sobre esta tipología de flujo de información, sin confianza en la información entregada nadie se arriesgaría en su uso. En una obra, la precisión y la confianza son un trabajo del topógrafo. Gracias al trabajo inicial con el Departamento de Topografía ha sido posible que esta colaboración colectiva y confianza en el flujo propuesto, y en la información entregada, fuese posible.

Con este departamento la colaboración es bilateral. A menudo el modelo federado, que es georreferenciado, se alimenta de informaciones entregadas por Topografía y al mismo tiempo Topografía consulta el modelo federado a diario para obtener informaciones puntuales y actualizadas.

El interés y el apreciamiento sobre el flujo BIM implantado han llevado al Departamento de Topografía a producir sus propios modelos georeferenciados y parametrizados con herramientas dedicadas a Topografía, en este caso hemos elegido Istram. Actualmente, el modelo federado está compuesto por más de 35 modelos y dos de estos han sido producidos con Istram por el Departamento de Topografía, los restantes se produjeron con la suite Autodesk, principalmente hemos utilizado Revit.

A menudo las soluciones técnicas producidas por Oficina Técnica y chequeadas por el Departamento BIM sirven al Departamento de Topografía para el replanteo en terreno. El mismo, informa al Departamento BIM de forma temprana para eventuales cambios en obra para que esto esté reflejado correctamente en el modelo.

LR: No cabe duda, el modelo digital se ha convertido en una herramienta de comunicación interdepartamental. Pero, ¿y qué hay del resto de agentes implicados? Seguro que también ha jugado un papel imprescindible en la relación con los proveedores.

TC: En un flujo colaborativo, como lo que estamos implantando, insertar en el proceso decisional al proveedor es importante y permite llevar a cabo el trabajo con más precisión y en tiempos más cortos para nosotros, para el cliente, pero también para ellos mismos. Además de esto, el cliente, en este caso Adif, es muy exigente en cuanto a requerimientos, así que varios de nuestros proveedores se insertan activamente en nuestro flujo a través del modelo digital.

El proceso de colaboración empieza con una pequeña charla inicial, una entrega de la documentación BIM (BEP, documentos de nomenclatura, punto georreferenciado, etcétera.) para que los modelos entregados sean ya útiles y puedan ser insertados en el modelo de obra. Una vez que los recibimos, los analizamos y, si es el caso, se aprueban y se insertan en el modelo federado. Todo el equipo y el proveedor pueden ver su propio modelo insertado en el visualizador junto con el modelo federado. Y pueden opinar, proponer mejorías y soluciones. Los proveedores pueden también interactuar entre ellos, pudiendo ver en el modelo la intervención de cada uno.

La aprobación para proceder a menudo se hace directamente sobre el modelo entregado por el proveedor, así como el análisis de conflictos y factibilidad. Además de una mayor precisión de ejecución, se produce así un ahorro evidente en fase de aprobación de la solución: ya no hace falta producir planos de aprobación, el modelo es suficiente para poder avanzar.

LR: Nos queda claro que la involucración de todos los agentes ha sido clave para mantener el modelo de la estación de tren de A Coruña actualizado. Y, ya que venimos a hablar de BIM, seguro que habéis descubierto una nueva forma de trabajar a otros profesionales del sector.

TC: Es notorio que el mundo de la construcción es bastante conservador, alrededor de una obra hay una multitud de profesionales con, cada uno, una experiencia laboral diferente como para insertar un flujo de forma integral y sin una larga preparación previa. La estrategia de implementación BIM para este proyecto se basa en una colaboración que sea colectiva, ordenada y gradual, no solo porque es una forma correcta de alimentar una fuente única de información, también porque se permite creer y confiar en esta nueva forma de trabajar de manera más activa y natural. Desde el principio hemos organizado, con mi compañera la Arquitecto Marta Tello, pequeños encuentros semanales mirados para ayudar a todo el equipo a entender esta nueva forma de trabajar y sus posibles beneficios. Desde entonces, poco a poco el equipo ha crecido hasta hoy con una participación casi total por parte de algunos y parcial de otros. Los beneficios son tangibles para todos, sobre todo en la forma de entender el proyecto, en la toma de decisión y en la exactitud de la información basada en una única fuente.

LR: Bueno, Tomaso, muchísimas gracias por ayudarnos a conocer más de cerca vuestro proyecto. Ha sido un placer tenerte, de nuevo, con nosotros.

TC: El gusto ha sido mío, Leire. Muchas gracias a todo el equipo de Espacio BIM por darnos la posibilidad de ayudar a divulgar nuestro trabajo.

Interesante entrevista ¿no te parece? Como ves, la tecnología BIM está permitiendo organizar toda la documentación relacionada con la estación de tren de A Coruña, lo que facilita el trabajo de todos y cada uno de los agentes implicados. Si aún no te has formado en esta metodología, ¿qué mejor oportunidad que ahora? Descubre nuestra oferta de máster BIM online, el Máster BIM Manager Internacional (+VR) en la especialidad de Arquitectura, o nuestro máster BIM en ingeniería civil, el Máster BIM Manager Internacional (+VR) en la especialidad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Considerados, por muchos profesionales del sector, como los mejores máster BIM.

Por ahora, este «AbiertoXObras» llega a su fin. Pero no te vayas lejos, que volvemos el próximo primer lunes de mes. Hasta entonces, puedes volver a disfrutar del vídeo original de la entrevista siempre que quieras y con quien quieras. Y si has desarrollado algún proyecto con metodología BIM y quieres que charlemos sobre él, no dudes en escribirnos a [email protected].

Ferrovial expande el uso de BIM a otros departamentos en la remodelación de la estación de A Coruña

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